2.道路地面塌陷的原因
3.路堤，路床，路基的具体定义是什么
4.什么叫土方？什么叫石方？
5.路面施工内容有哪些
6.土石方路基回填碾压要求？
什么是土方工程
土方工程是建筑工程施工中主要工程之一，包括一切土( 石) 方的挖梆、填筑、运输以及排水、降水等方面。土木工程中，土石方工程有： 场地平整、路基开挖、人防工程开挖、地坪填土，路基填筑以及基坑回填。要合理安排施工计划，尽量不要安排在雨季，同时为了降低土石方工程施工费用，贯彻不占或少占农田和可耕地并有利于改地造田的原则，要作出土石方的合理调配方案，统筹安排。
扩展资料：
一、工程特性：
土壤的容重 单位体积内天然状况下的土壤重量，单位为kg/m3，土壤容重的大小直接影响着施工的难易程度，容重越大挖掘越难，在土方施工中把土壤分为松土、半坚土、坚土等类，所以施工中施工技术和定额应根据具体的土壤类别来制定 。
土壤的自然倾斜角(安息角) 土壤自然堆积，经沉落稳定后的表面与地平面所形成的夹角，就是土壤的自然倾斜角，以厩表示。在工程设计时，为了使工程稳定，其边坡坡度数值应参考相应土壤的自然倾斜角的数值，土壤自然倾斜角还受到其含水量的影响。
二、土方工程的质量标准：
1、柱基、基坑和管沟基底的土质，必须符合设计要求，并严禁扰动。
2、填方的基底处理，必须符合设计要求和施工规范要求。
3、填方柱基、基坑，基槽、管沟回填的土料必须符合设计要求和施工规范要求。
4、填方和柱基、管沟的回填，必须按规定分层密实，
5、土方工程的允许偏差和质量检验标准，应符合相关规定。
道路地面塌陷的原因
道路塌陷的成因有路基不均匀沉降、基层结构不均匀沉降、 路面荷载以及施工扰动等。
1、 路基不均匀沉降
(1)路基填料控制不严格，公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。
(2)湿软地基处理不当，在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
(3)路基土石方填土不实， 路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。
(4)填挖交界处压实标准不一致，部分施工单位在施工未能按规范要求施工，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，使路基土软化而产生不均匀沉降。
(5)构造物台背的回填压实度不足，台背回填中最易忽视的是，虽中部填筑合乎要求，但边缘为不透水性填料，并没有进行更换，所以路面渗入的水积存在台背，时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷。
2、基层结构不均匀沉降
施工材料不合格，沙石多是就地取材，石料等级不一。基层施工用到的材料，如果级配不合理，水泥砼质量就难以保证。
3、 路面荷载
近几年大吨位车辆逐年增多，超载超限车增多使路面承受汽车荷载而产生的内应力增大到超过砼的设计荷载时，就产生了塑性变形，出现裂缝。路面在持续长时间、高频率、超负荷的重撞下，裂缝就不断扩大、增多、变粗、变长，最后导致路面沉陷破坏。
4、施工扰动
地下管线施工后回填不实，形成土体疏松，在地下水和车辆震动等多种因素影响下极易发生流砂淘蚀现象，形成路基空洞，最终造成路面塌陷。例如地铁隧道施工容易造成地层扰动，大量地下水渗出，使其上部或周围疏松土层中的泥沙大量带走，逐渐形成空洞，导致路面塌陷。
今天小编对道路地面塌陷的原因进行了简单的介绍，对于地面塌陷的后果有多严重以及其他地质灾害小知识，还请了解更多倍领安全网上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。
路堤，路床，路基的具体定义是什么
路堤，作为公路工程中的重要组成部分，是指在公路路面两侧堆填的土方，通常高于路面，其主要功能在于防止路面被水淹没，保持路面的平整性。路堤的设计与施工需充分考虑排水和防渗要求，确保路面不会因积水而受损。
路床则是公路路面的最上层结构，是车辆行驶的直接接触面，因此它需要具备平整、耐用、防滑等特性。路床的质量直接影响到行车安全和舒适度，施工时需严格控制压实度和表面平整度，以满足车辆行驶的需求。
路基则位于路床之下，是用于承受路面荷载，保证道路稳定性的填土基层。路基的稳定性对整个道路的使用性能有着决定性的影响。施工时，需选择合适的填料，并采取有效的压实措施，确保路基的稳定性和承载能力。
路堤、路床和路基三者在公路工程中相互依存、相互作用，共同构成了公路的基础设施。路堤的高度和结构直接影响到路床的设计，而路床的平整度又决定了路基的施工质量，因此，三者之间需要进行协调设计，以确保整个道路的稳定性和安全性。在实际施工过程中，需严格遵循设计要求和规范标准，确保各部分的质量和性能，从而为车辆提供良好的行驶条件。
什么叫土方？什么叫石方？
土方和石方的概念及解释： 一、土方 土方指的是土壤经过挖掘、运输、填筑等过程所形成的工程量。土方工程主要涉及土的性质、地形地貌、施工条件等因素，常见于建筑基础开挖、地面整平、渠道挖掘等场景。简单来说，凡涉及土壤的开挖、回填、运输等作业，其工程量统称为土方。 二、石方 石方则是指对岩石进行开采、破碎、运输等作业所形成的工程量。石方工程主要集中在岩石层的地基处理、石材开采、路面石料铺设等场景。简单来说，涉及岩石的开挖、爆破、运输等作业，其工程量被称为石方。 详细解释： 土方与石方的概念主要基于工程对象和作业内容的不同。 1. 土方：在工程建设中，经常需要对地表进行平整或挖掘。当这些作业主要涉及到土壤时，就会形成土方工程。例如，在建筑施工中，为了满足基础施工的需求，需要对场地进行开挖，这个过程中所产生的工程量就是土方。 2. 石方：相对于土壤，岩石更为坚硬，对其进行开采和破碎需要更专业的技术和设备。在基础建设或石材需求中，对岩石的开采、破碎和运输等作业形成的工程量称为石方。例如，在山区公路建设中，需要对岩石进行爆破开挖，这个过程中的工程量就是石方。 这两种工程在建设和施工中极为常见，涉及到工程量的计算和工程的报价等，因此需要准确理解其含义和区别。同时，由于两者的施工技术和要求有所不同，在工程实践中需要根据实际情况选择合适的施工方法。路面施工内容有哪些
路面施工内容主要包括：土方工程、排水工程、基础施工、路面铺设、路肩及边坡施工以及后期的养护工作。一、土方工程
路面施工的基础是土方工程。这一阶段涉及路面的挖掘、回填和整平工作，目的是为路面的施工提供一个平整、坚实的基底。土方工程还包括土壤的处理和改良，确保基础土壤的承载能力和稳定性。
二、排水工程
排水系统的施工也是路面施工中的重要环节。为了预防路面因雨水侵蚀而受损，需要设置完善的排水系统。这包括雨水井、排水管等设施的布局和施工。排水系统的有效性直接关系到路面的使用寿命和安全。
三、基础施工
基础施工主要包括路基的稳定性和承载能力强化。通过采用不同的施工方法，如路基加固、铺设碎石垫层等，提高基础的强度和稳定性。此外，还需进行地基的验收工作，确保基础质量达标。
四、路面铺设
路面铺设是路面施工的核心环节。根据设计要求，选用合适的材料进行铺设，如沥青、水泥混凝土等。铺设过程中要注意材料的摊铺、压实和接缝处理，确保路面的平整度和密实度。
五、路肩及边坡施工
路肩和边坡是路面的重要组成部分，其施工质量直接影响到路面的整体效果。路肩是道路边缘的部分，要求平整、坚固。边坡是为了保证道路的安全性而设计的斜面，其角度和稳定性需符合规范。
六、后期养护工作
路面施工完成后，还需要进行定期的养护。这包括路面的清洁、裂缝的修补、表面的保养等。后期养护工作能够延长路面的使用寿命，保持路面的良好状态。
以上就是路面施工的主要内容。每个步骤都需要严格的质量控制，以确保路面的质量、安全性和使用寿命。
土石方路基回填碾压要求？
分层回填碾压，要求高的cm一层，碾压后方可继续回填；要求低的cm一层，碾压后方可继续回填。路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
路堤的几种常用横断面形式：
1、矮路堤（填土高度低于1.0~1.5m者）。
2、高路堤（填土高度大于m（土质）或m（石质））。
3、一般路堤（填土高度介于两者之间）。
4、浸水路堤。
5、护脚路堤。
6、挖沟填筑路堤。
修高速前地里打眼是干什么
1. 桥梁标记与路标定位
地上打孔是为了进行高速公路路线基地质勘探，这包括在修建前进行调查以确定路线，以及在确定路线后进行勘探以便施工。
2. 隧道洞口建设
例如，在泸石高速建设中，三分之二的时间都用于钻洞。在石棉隧道进口处，洞口往外凸出，右侧洞口外的巨大圆弧形模块正在建设中。这个模块在喷浆加固后将被推到洞口，作为进洞的门。
3. 打眼的理由
打眼是为了减少锤击的破坏性，便于拆路重修。修路的主要内容包括路基建设，这涉及土石方工程、挡墙和护坡工程以及排水沟等。
4. 路面建设
路面建设包括路面底基层、基层和面层，面层可能采用泥结碎石、泥结砾石、沥青或水泥等材料。
5. 桥涵与沿线设施
修路还涉及桥梁和涵洞的建设，以及安全防护设施、标志、标线、绿化等沿线设施的设置。
6. 地基钻探
为了确保建筑物体的地基能够打在地下硬土层上，需要钻地取泥样，以确定地基的深度。
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