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本文目录一览：

• a组塑料与b组塑料有何区别？
• 路基填料含水率规范规定？
• ac混合料全称？
• 级配碎石和ab组区别？
• 铁路基石是什么成分？
• LD复合砂浆的配比？
• 无机填料的力学性能分类
• 碳微球是哪种纳米碳？

a组塑料与b组塑料有何区别？

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填料分类A组-优质填料。包括硬块石，级配良好和细粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂。

B组-良好集料。包括不易风化的软块石（胶结物为硅质或钙质），级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15%~30%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土。

C组-一般填料。包括易风化的软块石（胶结物为泥质），细粒土含量在30%以上的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和粉砂、粉土、黏粉土。

D组-不易使用的差质填料。包括强风化及全风化的软块石、黏粉土和黏土。

E组-严禁使用的劣质填料。包括有机土。

详见《铁路路基施工规范》附录B 填料分类、野外鉴别与室内试验

A B组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小于15%为A组 15%~30%之间为B组，大于30%为C 组

路基填料含水率规范规定？

肯定有要求。 路基简单的说是;路堤-基床底层-基床表层 路堤可以用ABC(D组改良）填料，当你选用C组和改良土时，是要进行土工击实试验的，求出最大干密度和最优含水率，而这时的路基填料含水率在最有含水率的+2-3%这样一个范围，（铁路标准,忘了标准名字了，好像是；时速200公里客货共线铁路路基施工质量验收暂行规定，你去找找） AB料就没要求了，根据现场施工情况确定含水率吧，做报告的时候对含水率这一栏的也没填，没明文规定过，如果哪位前辈看到了还往指出，大家参考学习一下 基床表层，一般是用级配碎石，它的含水率是设计单位给的，比如我们这里的就是5.6%左右，所以这个要去中心实验室vrv空调机组安装之类的（你们送检的地方）去问问。

ac混合料全称？

沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成。有的还加入聚合物和木纤维素，由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。

基本信息

中文名沥青混合料外文名Asphalt mixture运用领域道路建筑用材料主要成分沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成定义矿料与沥青结合料搅和的总称制造工艺热拌沥青、冷拌沥青等

材料定义

沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径大于37.5mm）、粗粒式（公称最大粒径26.5mm或31.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。

材料分类

工程上最常用的沥青混合料有两类：其一是沥青混凝土混合料，是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青结合料拌和、压实后剩余空隙率小于10%的混合料，简称沥青混凝土，以AC表示，采用圆孔筛时用LH表示。其二是沥青碎石混合料，是由适当比例的粗集料、细集料及填料(或不加填料)与沥青拌和、压实后剩余空隙率在10%以上的混合料，简称沥青碎石混合料，以AM表示。

沥青混合料的分类还可以从不同角度进行，下面介绍常用的几种分类方式：

①按胶结材料种类分

按胶结料种类分为石油沥青混合料和煤沥青混合料。

②按施工温度分

a．热拌热铺沥青混合料。即沥清洗特灵蒸发器青与矿质集料(简称矿料)在热态下拌和，热态下铺筑。

b．常温沥青混合料。即采用乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温下拌和、铺筑。

③按集料级配类型分

a．连续级配沥青混合料。即混合料中的矿质集料是按级配原则，从大到小各级粒径按比例搭配组成的。

b．间断级配沥青混合料。即集料级配组成中缺少一个或若干个粒级。

④接混合料密实度分

a．密级配沥青混合料。指连续级配、相互嵌挤密实的集料与沥青拌和、压实后剩余空隙率小于10%的混合料。

b．开级配沥青混合料。指级配主要由粗集料组成，细集料较少，集料相互拨开，压实后剩余空隙率大于1 5%的开式混合料。

c．半开级配沥青混合料。指南粗、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青拌和、压实后剩余空隙率在10%～15%的半开式混合料，也称为沥青碎石混合料。

⑤按集料最大粒径分

a．粗粒式沥青混合料。指集料最大粒径为26．5 mm或31．5 mm的混合料。

b．中粒式沥青混合料。指集料最大粒径为16 mm或19 mm的混合料。

c．细粒式沥青混合料。指集料最大粒径为9．5 mm或13．2 mm的混合料。

d．砂粒式沥青混合料。指集料最大粒径等于或小于4．75 mm的混合料。

结构组成

按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：

(1)悬浮-密实结构

沥青混合料

这种由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角Φ较小，高温稳定性较差。

(2)骨架-空隙结构

此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架；但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种结构内摩擦角Φ较高，但黏聚力c也较低。

(3)骨架-密实结构

较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角Φ较高，黏聚力c也较高。

三种结构的沥青混合料由于密度ρ、空隙率VV、矿料间隙率VMA不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。

材料与性能

沥青介绍

我国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008规定：城镇道路路面层宜优先采用A级沥青(即能适用于各种等级、任何场合和层次)。不宜使用煤沥青。

其品种有道路石油沥青、软煤沥青和液体石油沥青、乳化石油沥青等。各种沥青在使用时，应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。

用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：

(1)具有较大的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的稠度；

(2)具有较大的塑性：以“延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力；

(3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂；

(4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强；

(5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。

粗骨料特点

(1)粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙；质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ

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(2)粗骨料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性。

(3)用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%；吸水率不大于2.0%。

(4)粗骨料应具有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量不大于15%。

细骨料特点

(1)细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008有关规定。

(2)细骨料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%~5%；有足够的强度和耐磨性能。

(3)热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

填充砂特点

(1)填充砂应用石灰岩或石灰浆中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，细度达到要求。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

(2)城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。

(3)沥青混合料用矿粉质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008有关规定。

纤维稳定剂

(1)木质纤维技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008有关规定。

(2)不宜使用石棉纤维。

(3)纤维稳定剂应250℃高温条件下不变质。

主要类型

普通沥青

即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。

改性沥青

(1)改性沥青混合料是指掺加

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(2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐摩耗能力和较长的使用寿命。

(3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。

沥青简称SMA

(1)SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料。

(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%~80%，矿粉用量达7%~13%(“粉胶比”超出通常值1.2的限制)；沥青用量较多，高达6.5%~7%。

(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速路、主干路。

SMA混合料

(1)使用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。

(2)有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高。

(3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行使的城镇快速路、主干路。

技术指标

混合料的密度

指压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以t/?表示。

相对密度

同温度条件下压实沥青混合料试件密度与水的密度的比值，单位无量纲。

理论最大密度

为计算沥青混合料空隙率之需，假设压实沥青混合料试件全部为矿料（包括矿料自身的空隙）及沥青所占有，空隙率为零的理想状态下的最大密度，以t/?表示。

级配碎石和ab组区别？

A组为优质填料；B组为良好填料

A组填料：岩块和粗粒土 其中岩块又分：块石类和碎石类 粗粒土分砂类和砾石类。块石类下的硬块石、漂石土，碎石类的卵石土、碎石土，砾石类的圆砾土、角砾土，砂类的砾砂、粗纱、中砂，这些土均可作为A、B组填料.

A B组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小于15%为A组 15%~30%之间为B组，大于30%为C 组

铁路基石是什么成分？

中国铁路部门将基石按其适用性分为A、B、C、D四级。A级为优质填料，如粗粒无粘性土；B级为良好填料，如细粒含量小于30％的混合土和砂粘土等;C级为限制使用的填料，如细粒含量超过30％的混合土和粉砂等；D级一般为禁止使用的填料,如粘粉土、粘土和有机土等。基床表层应选用A级和B级的填料，若不得不用 C级填料时，填料的液限应不大于32，塑性指数不大于12。路基本体施工 路堤基底横向坡度较大时，填筑前应清除草皮或修筑台阶，以保证稳定。路堤应将填料分层填筑，并在控制含水量的条件下辗压到要求的密实度。每层填料厚约 0.3米。辗压可用平辗、羊足辗、自动倾卸车、铲运机、推土机、轮胎辗和震动辗等机具。路堤填筑必须严格控制填筑密度。否则，通车后路基会发生沉陷和局部坍滑，给正常运营带来严重影响。

LD复合砂浆的配比？

环氧树脂砂浆就是一种环氧树脂加石英砂混合而成，具有高粘度浆料。环氧树脂灌浆料。LD-007环氧灌浆料包括A（树脂）、B（硬化剂）、C（填料）三组份，该产品采用优质树脂与精制填料，100%固含量，不含溶剂等挥发性对人体有害物质。

常温下将每组材料中三组份完全混合后即可使用，而无需另外添加任何成份。

LD-007环氧灌浆料为需长期限承受振动、冲击及化学腐蚀区域的设备二次灌浆安装提供了永久性的解决方法，已经不断证明能够大大延长动设备的运行周期及部件使用寿命。扩展资料：接触LD-007环氧树脂灌浆料的混凝土表面，须凿除其表层浮浆并露出坚实基层，保证灌浆面清洁、干燥、无油脂。

混凝土接合面外边缘磨出25mm厚倒角边，以增大边缘处灌浆料与基础粘合面积，需粘合的金属表面还应无锈蚀（达到SSPC、SP6的光洁度要求）。用途：

1、用于压缩机、泵、冲压机、粉碎机、球磨机等高振动性设备的二次灌浆安装。

2、用于易受化学侵蚀的设备基础区域灌浆。

3、用于轨道基础，桥梁支撑等强压力区域灌浆。

4、用于锚栓，钢筋种植及建筑结构混凝土补强加固。

无机填料的力学性能分类

无机填料例如碳酸钙、云母、硅灰石、滑石、高岭土等因为具有独特的物理 化学性质, 能改善聚合物的力学性能。

无机类填料 无机类填料主要以天然矿物为原料经过开采、加工制成的颗粒状填料，少数填料是经过处理制成的。

无机类填料根据力学性能可以分为几下几类：

a.氧化硅及硅酸盐。

b.碳酸盐及碳化物。

c.硫酸盐及硫化物。

d.钛酸盐。

e.氧化物及氢氧化物。

f.金属类。

碳微球是哪种纳米碳？

碳微球

中间相碳微球vicarb板式交换器清洗(Mesocarbon Microbeads ,简称为MCMB)发现于1961年,是随着中间相的发现、研究而发展起来的一种新型的碳材料。它是由沥青类化合物热处理时发生热缩聚反应而生成的具有各向异性的微米级球形碳材料，因其具有良好的化学稳定性、热稳定性和优良的导电、导热等特性，而被广泛用于锂离子二次电池负极材料、高密高强C／C复合材料、高性能液相色谱柱填料、高比表面活性炭材料等领域。特别是20世纪90年代研制出以MCMB为负极材料的锂离子二次电池，大大地推动了MCMB的工业化应用，MCMB已成为一种具有良好应用前景和开发潜力的碳材料。