清洗化油器有什么好处_清洗化油器有什么好处和坏处

1.摩托车化油器在哪？
2.燃油油路系统多久清洗一次最好
3.摩托车化油器真的有必要清洗吗

摩托车化油器在哪？

       摩托车的化油器通常位于空气滤清器的前面和缸头的后面。跨骑车的化油器基本上裸露在外面，非常容易找到。而弯梁车和踏板车的化油器通常在壳体下面，需要拆除摩托车的坐桶或者外壳才能看到。一般情况下，摩托车的化油器不需要进行任何处理。但是，当骑行到一定的公里数后，建议对其进行清洗。这样做最大的好处在于可以提前排除一些不确定的因素。

化油器清洗的好处

       清洗化油器可以有效地去除积碳和杂质，提高摩托车的燃烧效率，减少油耗，延长发动机的使用寿命。此外，清洗化油器还可以提高发动机的动力性能，使摩托车的加速更加顺畅。因此，定期清洗化油器是非常必要的。

       需要注意的是，清洗化油器需要专业技能和工具，建议在专业维修点进行。如果自行清洗，可能会对摩托车的电子控制系统造成损坏，导致不必要的麻烦。所以，如果您不熟悉摩托车维修，最好交给专业人士处理。

燃油油路系统多久清洗一次最好

       燃油油路系统的清洗周期一般为车辆行驶3到4万公里左右。清洗燃油油路系统是保养维护的一部分，定期清洗对车辆的使用寿命和燃油经济型都有很大的好处。

       燃油系统清洗包括清洗喷油器、气缸壁和活塞顶、进气门、胶体和油泥进气管的积碳清洗，能明显减少汽车尾气中有害物质的排放，帮助汽车尾气达标，恢复发动机动力，提高发动机效率和燃油经济性。

       汽油和燃油系统的清洁项目包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、化油器或电控喷嘴、油路和各种滤网。

       清洗汽油燃油系统的步骤如下:

       1.清洁燃油箱。关闭电源，拔下燃油传感器插头，取下并取出电动油泵或燃油传感器。打开燃油箱盖，取出滤芯，用软管将燃油箱内的燃油抽出，留下约5~8厘米深的燃油，然后加入一定量的乙醇或清洗剂，将塑料软管的一端连接到气泵上，另一端从燃油箱的端口插入燃油箱底部，用3MPa的压力吹扫，使各种杂质积聚在燃油箱底部，如污垢、铁锈、胶体颗粒等，都被翻腾的清洗油冲了下来。清洗时，用干净的布堵住油箱口，防止飞溅，并不断移动吹扫位置。当确认油箱底部的杂质已经清理干净后，立即放出所有的油。如果放出的油脏了，重复上述方法，直到放出的油干净。

       2.用化油器清洗剂清洗电动油泵。清除附着在油泵上的各种杂质。可拆卸式机械汽油泵的主要清洗部件有进油阀、出油阀、油杯等。汽油泵老化的隔膜需要更换新的隔膜。免拆卸机械汽油泵应更换新泵。根据使用情况，应更换油箱中影响传感精度的燃油传感器浮子。

       3.用化油器专用清洗剂清洗喷油器。主要清洗部件:油路、计量孔、油位室、雾化喷嘴、针阀等。同时，用铜或不锈钢代替聚合物塑料制成的油浮子。清洗后，化油器应清洁无附着杂质。重装后进行工况性能调试，以保持发动机怠速工况稳定，高低速过度平稳，不回火不打火。

       4.清洁燃油滤清器的可拆卸过滤器。用专用清洁油清洁油杯和滤芯。滤芯由聚合塑料制成，必须更换为陶瓷或钢丝网尼龙网。应更换一次性燃油滤清器。

       5.清洗电喷车的电子喷油嘴应在专用清洗平台上进行清洗。使用专用清洗剂或脱碳剂彻底清除喷嘴上的碳粒和污渍，清洗检查喷油质量后安装。

       6.用专用清洗油或清洗机清洗供油管路和每个滤网。

       7.检查油箱的呼吸阀。油箱进排气应畅通。否则，必须排除或更换呼吸阀。

       8.调试检查和清洁工作完成后，加入车用乙醇汽油启动车辆，检查燃油系统各部分，确保燃油系统无泄漏。同时，检查和调整各部件的工况性能。

摩托车化油器真的有必要清洗吗

       化油器属于经典的机械部件，内部活动部件并不多，但设计很精密，由于内部流动的都是空气和液体，平时的磨损并不严重，所以一般化油器故障，都可以通过清洗和调整进行解决。

       车子有故障了，好像是油路，供不上油，师傅给的建议一般都是更换化油器。因为一个化油器太便宜了，才几十元钱，而调整一下费时费工不说，费用怎么算呢？

       普通车型化油器便宜，可以随便换，但一些少见车型或者是老款大排，他们的化油器相当难找，就做不到随意更换了。即使是更换新的化油器，也一定记得让师傅根据发动机工作情况进行适当调整。

正常维护

       化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制，运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制。

       因此为保证化油器的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。

       1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。

       2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。

       堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

       3、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在N.m～N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。

       量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。

       4、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。

       5、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。

       如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数，装配时按原圈数返回。