2.油罐车是什么意思
3.采用无轨胶轮车运输时应当遵守哪些规定
4.如何管理好运油车辆
5.井下运输车辆装载时驾驶员能留在驾驶室吗
6.关于运油车和易燃液体运输车的法规区别
煤矿安全规程对轨道运输的规定
第三百四十七条：煤矿井中使用机车运输时，应遵守下列规定：煤矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。如果使用架线电机车，必须遵守下列规定：
沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护；
扩展资料：
煤是最主要的固体燃料，是可燃性有机岩的一种。它是由一定地质年代生长的繁茂植物，在适宜的地质环境中，逐渐堆积成厚层，并埋没在水底或泥沙中，经过漫长地质年代的天然煤化作用而形成的。
在世界上各地质时期中，以石炭纪、二叠纪、侏罗纪和第三纪的地层中产煤最多，是重要的成煤时代。煤的含碳量一般为～%，呈褐色至黑色，具有暗淡至金属光泽。根据煤化程度的不同，煤可分为泥炭、褐煤、烟煤和无烟煤四类。
百度百科-煤矿
油罐车是什么意思
油罐车是运输液体燃料的专用车辆。它们通常由一个或多个圆柱形的储油罐组成，这些罐体积大、结实耐用、密封性良好。油罐车主要用于运输各种液体燃料，如汽油、柴油、煤油等。由于其储运容量大、运输速度快、操作简便等优点，油罐车在现代社会中扮演着极其重要的角色。 根据用途不同，油罐车可以分为几种类型，包括标准油罐车、化学品运输油罐车、食品运输油罐车等。标准油罐车是最常见的类型，用于运输各种液体燃料；化学品运输油罐车用于运输危险化学品，要求在运输过程中具备更高的安全性；食品运输油罐车则用于运输食品油、果汁、牛奶等，要求罐体材质和清洗方式符合食品卫生标准。 油罐车虽然在现代社会中扮演着重要的角色，但与此同时，其安全问题也备受关注。为了确保油罐车的安全运输，应严格遵守相关的法律法规和安全标准；罐体材质、密封性、泵的性能等方面均应达到标准；从业人员需要经过专业的培训和考核，严守岗位职责和操作标准。只有这样，才能确保油罐车在运输过程中不发生安全事故，保障人民生命财产安全。采用无轨胶轮车运输时应当遵守哪些规定
1无轨胶轮车运输安全管理制度（一）、一般安全管理制度1、无轨胶轮车司机必需经过专业培训并获得司机驾驶证，否则不允许驾驶胶轮车。2、胶轮车司机在启动车辆前必需检查车辆各部件，在确保全部部件完整有效后方可驾驶。3、车辆在行驶过程中必需前有照明，后有红尾灯，灭火器，严禁在没有照明，红尾灯的状况启动车辆。4、开车前必需按响喇叭，提示其它人员，严禁在喇叭未鸣的状况下启动车辆。5、正常行驶时，不得背对前进方向行驶，的确无法做到时，必需有跟车工指挥。6、在同一巷道中行驶的两辆胶轮车之间的距离至少保持在米以上。7、车辆的制动距离，每年至少测定一次，并符合操作说明书的要求。8、必需正确执行调度指令，保持运输中的通讯联络，不得随便关闭通讯装置。9、巷道中全部的信号标志与调度指令均为车辆安全行驶的依据，全部车辆的运行不得违反。、全部在井底车场行驶的胶轮车，其运行速度都不得超过5km/h。（二）行车安全管理制度1、胶轮车在巷道口、坡度段，噪声大的地段或遇行人，以及前方有障碍物或视线有障碍时，都必需减速鸣笛，确认安全后，方可通过。2、胶轮车司机必需随身携带数瓦仪，当瓦斯浓度超过1%时，应马上熄火停机，查明原因；待瓦斯浓度超过降到1%以下时，方可开车运行。3、胶轮车载人时，全部乘员2需坐在客厢座位上，严禁坐在其它设备上。4、上坡或者下坡应采用低挡缓慢行驶。5、严禁用胶轮车顶拉其它物体。当行驶途中因故障停车，需用其它胶轮车拖车时，必需执行专项措施，并采用专用的拖车装置。6、胶轮车司机操作时应保持坐在驾驶椅上、目视前方、双手握住方向盘（操作手把）的正确姿态，严禁将身体任何部位露出车外，严禁站在车下开车。7、司机上岗后，不得擅自离开岗位，严禁在车辆未停稳时离开司机室。司机临时离开岗位时必需做好机车制动，依次做好工作制动、手闸制动、脱离离合器、柴油机怠速运转、停机、锁车等步骤。8、司机必需按信号指令开车，开车前首先鸣笛示警，检查确认四周无人时，方可启动。9、司机停车离开驾驶室前，必需按规定释放停车制动回路和方向盘掌握回路的压力，避免突然释放。（三）停车安全管理制度1、在井下装卸货物时必需制动锁车，但不熄灭车灯。2、运输途中除会让车外，一般不容许停车，必需停车时应事先汇报调度或车队，通知其它车辆并制动锁车、亮灯，斜巷还需采取掩车措施。3、停车时，要确保停在安全地段，并停靠在距人行侧帮部cm以外，确保行人通行畅通的地方。4、停车时，应将车的驻车制动手柄拉到有效位置、换挡手柄处于空挡和柴油机停转后司机才可离开驾驶室。5、若在上下坡停车时，一定要在轮胎后加楔垫楔住或把车辆开进煤柱中间位置。6、在下坡、平路停车时，合理操作制动阀，确保能够有效制动。7、当司机进入或离开驾驶室时，不要把操纵阀杆当扶手。（四）装卸车安全管理规定1、胶轮车在装
3料运输时，要确保货物绑扎牢固，严禁超宽、超高、超载运输，严禁人货混装。2、胶轮车在装卸材料或其它货物时，必需制动锁车，不得熄灭车灯。3、在运送大件、重型设备材料时应充分考虑以下因素：装载重量的匀称分布；装卸地点的工作条件；运输线路状况；装卸顺序与安装顺序等。4、运送大型设备（如液压支架等）或车辆倒行，影响司机视线时，必需制定特地措施，并经矿总工程师批准后实施。5、装大件物料时，应先在顶板施工两根以上的专用起吊锚杆。用手动葫芦进行起吊时，必需首先对起吊锚杆牢固状况进行检查，确认无误后，方可进行起吊。6、卸大件物料时，应使用专用起吊锚杆，用手动葫芦进行起吊。7、运送爆破材料时，必需严格执行《煤矿安全规程》有关规定。8、卸料地点距工作面需大于m。（五）车辆会车1、必需在指定的会车硐室（地点）会车，非会车地点严禁会车；2、车辆会车速度限制在5km/h内；3、会车时车与车、车与两帮的距离都不得少于0.5米；4、胶轮车在指定地点内会车时，应遵守空车让重车、下坡车让上坡车的原则；5、无会车硐室（地点）的巷道，禁止对面有行驶的车辆。（六）收尾工作工作结束后，清理车辆，做到干净
法律依据：
《煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范》5.3运输．3．1车辆不允许超载运输。5．3．2车辆的运输应遵循分类原则，不应客货混装，易燃、易爆和腐蚀性物品不应混合运送。5．3．3车辆运输设备、工具或材料时，一般不应超宽或超高。如需超宽或超高运送，应制定安全措施和应急预案，按规定程序批准后方可实施。5．3．4运送特殊材料，应使用专用车辆。5.3.5运送火工品入井时，应使用专用车辆，预先制定安全措施，规定具体时间和运行路线，按规定程序批准后实施。运送路线不应有任河车辆和人员作业。5．3．6车辆运送松散物料时，应采取必要的紧固措施。5．3．7具有自卸功能的车辆运行时，应采用不能自行脱钩的连接装置。5．3．8运送人员应使用专用人车运输。开车前应关好车门、防护栏，人体及所携带的工具、材料不应露出车外。车辆起动时，司机应向乘车人员发出警示。5．3．9车辆行进中和尚未停稳时，人员不应上、下车或在车站立。行进中乘坐人员发现异常情况时，应立即向驾驶员发出信号。5．3．各种运人车辆应明确定员，不应超员运输。
如何管理好运油车辆
车辆管理制度
总则
1.1为使公司车辆管理统一集中化，合理有效地使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。
1.2适用范围：本制度适用于公司公务车辆的管理。
1.3权责单位：本公司的车辆统一由行政办公室管理。
车辆使用管理
2.1公司车辆主要供以下三种用途：
1）、业务用车 2)、行政用车 3)、其他用途用车
2.2为确保业务用车,避免因用车问题导致业务开展不畅,公司专门划拨一部车专供业务使用,由行政办公定负责统一安排、调配和管理并承担相应的管理责任。
2.3若业务需要调用公司车辆，需提前一天填写《车辆使用申请表》，并按正常流程审批。正确情况下，签字不全不得放行。
2.4派车原则：按递交用车申请单的先后顺序、轻重缓急的原则进行协调、统筹安排，任何人不得因无公车使用而延误工作。
2.5对无法安排的用车需求，行政办公室会在《车辆使用申请表》上注明。
2.6车辆使用安排：行政部对审批通过的用车申请，签字确认，驾驶人员在收到《车辆使用申请表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照申请表上的时间按时出车，并填写好申请表的相关数据。
2.4车辆使用的一般程序如下：
用车人填写《车辆使用申请表》→用车人所在部门负责人签字→报行政办公室审核、批准→司机携带《用车申请单》出车→司机返回交回《用车申请单》。
公司公务用车一般由专职司机驾驶，未经授权公司任何员工不得擅自驾驶。
2.5员工私人借车
为私人目的借用公车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用”，并经部门经理核准后方可使用。
私用时若发生事故，而致违规、损毁、失窃等，应扣除理赔额后全部由借用人负担。
公车私用费用：每次行驶km内，缴交公司费用按2元/km计算，每次驶行超过km的，按1.6元/km计算。
用车完毕后，根据行车记录表记录里程数计算，并及时上缴至财务处。
2.6公司车辆过夜必须安全停放，并采取相应防盗措施，防止车辆被盗或损坏。
2.7凡早晚或节假日没有安排任务的车辆，须停放在公司指定的停放地点后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准告知行政部报备。
2.8公司所有车辆原则上不得外借，确因工作原因需要外借的，由总经理批准，行政办公室部办公外借手续，注明借用人、交还时间后方予外借。
2.9未经批准私自使用车辆的，每次罚款元，由此造成后果由使用人承担。
2.公司所有车辆钥匙应有指定人员统一保存、管理，出车时连同《车辆使用申请表》一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在《车辆使用申请表》上签字，表示钥匙已收到。
2.每部车辆应设置《车辆出车登记表》，在使用前应核对车辆里程表与前一次用车的记载是否相符，在使用车辆后，应记载行使里程、时间、地点、用途等。行政办公室每月对其进行不定期抽查。
2.公司公务车辆的相关证件及稽核等事务统一由行政管理部管理。行政部指定专人进行相应的业务办理。
2.公司车辆停车位费用经理人员由公司承担。员工个人车辆费用则由个人支付。
驾驶员纪律
3.1日常行为管理
3.1.1驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。
3.1.2为体现企业形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼貌待人。
3.1.3驾驶员未经批准，不得私自用车，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人驾驶，任何人不得利用公司车辆学开车。
3.1.4未经车辆主管部门同意，不得改变行车路线和行车计划，严禁私自对外经营，否则除与之相关发生的费用自理外，公司可根据具体情节按规定给予处罚，并记入当年绩效考核。
3.1.5司机应爱护车辆，随时保证车辆的整洁，归来后应将车辆擦洗干净、停放整齐。需维修车辆时必须先擦洗干净后再维修。
3.1.6不得擅自将公务用车开回家，或作私用，违者按相关规定予以处理。
3.1.7严禁酒后开车，一切责任自负，包括车辆损坏维修费、事故处理费及相应的法律责任。
3.1.8司机对行政办公室的工作安排应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，无特殊情况应随叫随到。
3.1.9司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知办公室负责人，并说明原因。下班后，应将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车。
3.1.出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。
3.1.司机应严格执行出车任务，不得在途中办私事。司机同用车人必须完善用车手续，填写《车辆出车登记表》。
3.1.驾驶人员需每月定期检查车辆消防设施，保证防火设施的使用正常。
3.1. 驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，以防罚款。
3.2凡有下列过失之一者，给予警告或罚款处理
上、下班前不搞好车内外卫生。
上班时开车探亲访友、会客、办私事。
不服从调度，上班不按规定时间出车。
擅离工作岗位。
填《车辆出车登记表》不认真，弄虚作假，涂改、撕毁《车辆出车登记表》。
出来回来不交车钥匙。
服务态度不好，影响企业声誉。
遗失车上设备、证件等。
车辆维修、保养管理
4.1职责
4.1.1对维修服务公司需由行政和部门经理及车辆管理人员共同考评和选择，维修厂原则上使用4S店进行统一维修、保养。车辆管理人员对维修项目进行审核。
4.1.2车辆管理人员负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。
4.1.3驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。
4.1.4驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。
4.2 日常检查、保养、维护
4.2.1驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。
4.2.2行驶中注意车辆是否有异常声响。
4.2.3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。
4.2.4驾驶员每月底进行检查保养。
4.2.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。
4.2.6车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。
4.2.7车辆日常补胎及小零件更换必须在正规的4S店进行，取得正规发票，不允许抵票报销。
4.3定期保养
4.3.1驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。车辆公里与保养项目标准见《保养标准表》。
4.3.1保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。
4.3.4驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。
4.3.5定期保养操作流程：
驾驶员填写《车辆维修申请单》----部门经理检查---审批（需要经理审批--凭审批后的《车辆维修申请单》（项目、金额）---对审批后的项目进维修---维修过程中如需增加维修项目，由部门经理确认维修---对维修车辆进行检查---索取发票及维修清单----会计人员对维修项目进行审核------报销维修费用。
4.4特殊情况
4.4.1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。
4.4.2如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得部门经理同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。
4.4.3发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。车辆管理人员对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。
4.4.4突发修理的操作流程：口头向领导进行维修申请---获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近的修理厂）---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录-----车辆管理人员鉴定、审核----部门经理签字----走报帐中心报销。
4.4.5保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。
4.5特别事项
4.5.1公司应指定有资质的专门车辆保养、修理点，便于维修、保养，可指定两至三个点。
4.5.自己公司有配件的情况下，在公司领取修理配件，应由库房管理签字并交公司管理审核。外面购买必须先准备好供货方的报价单申请后方可购买。
4.5.3公司应根据修理点提供的保养及维修清单去指定的配件供应点购买所需配件，杜绝在同一个点既买配件又做维修。
4.5.4车辆保养、维修不允许驾驶员用现金交易，驾驶员应在指定维修点修理后，由公司统一支付。
4.5.5新车在公里时都有一次免费保养，各新车驾驶员注意利用。
车辆用油管理
5.1车辆加油卡管理
5.1.1公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。
5.1.2禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如特殊情况需现金加油，须报行政部备案同意。
5.1.3车辆加油卡办理后，行政办公室应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况，比如油卡坏了，不能正常加油时，应报行政部。
5.1.4禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油。
5.1.5司机在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上，交财务部报销。
5.2 充值申请流程
5.2.1 车辆管理人员应实时在每月固定时间，统一办公油卡充值。
5.2.1车辆管理人员在申请充值时，须做好《车辆用油统计表》工作，并将《车辆用油统计表》及时上报行政，行政在对油卡充值审核时要对上次充值的用油情况进行审核。
5.2.3 车辆油卡充值申请审核通过后，财务部将以支票转交车辆管理人员，车辆管理人员应指定专人领取，及时充值。
5.2.3车辆管理人员给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增值税票一起带回公司财务部。
车辆事故理赔管理
6.1车辆罚款管理
6.1.1客运车载货罚款
此类罚款为公司计划内罚款，驾驶员应在送货过程中有意识的避免此类罚款的发生。当发生时，驾驶员态度应良好，争取少罚款或不罚款。
6.1.2驾驶员应妥善保管开具的罚款单，经部门经理审核后，可用其它发票冲抵报销。
6.2.违规与事故处理
6.2.1车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规。
6.2.2 车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。
6.2.3 驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。
6.2.4 保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，尔后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。
6.2.5 驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。
6.2.6 当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。
6.2.7 财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。
6.3在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人员负担，并予以记过或开除处分：
1) 无照驾驶；
2）酒后驾车；
3）未经许可将车借予他人使用。
6.4违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
6.5公务途中如发生一般交通事故，根据交管部门责任认定书，保险免赔部分的金额由驾驶人与公司按以下比例各自承担：
驾驶员责任 驾驶员承担比例 公司承担比例
驾驶员负全部责任 % %
驾驶员负主要责任 % %
驾驶员负次要责任 % %
驾驶员无责任 % %
6.6发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，保险免赔部分，其差额由驾驶人与企业各负担一半。
第七章 附则
本规定解释权、修改权归行政部。
本规定自颁布之日起实施。
附表一：《车辆使用申请表》
附表二：《车辆送货登记表》
附表三：《车辆用油统计表》
附表四：《备用卡加油统计表》
附表五：《车辆维修申请单》
附表六：《保养参考标准》
附表一： 车辆使用申请表
申请日期 申请人员
申请时间 返回时间
申请理由
部门经理意见： 行政经理意见：
车辆出车登记表（以下由驾驶员填写）
车牌号码
出车日期 驾驶人员
出车时间 出发公里数
返回时间 回程公里数
送达地点
通 行 费 备 注
管理人员 日期
附表二： 车辆出车登记表
车牌号： 驾驶员：
出车日期 出车时间 返回时间 出发公里 返回公里 出车地点 签名
填表人：
附表三： 车辆加油统计表
车牌号码 油卡卡号
司 机 加油型号、单价
月初余额 本月起始公里数
本月充值 本月中止公里数
本月用油 中止公里数时油箱剩油量
月末余额 所属期起止
日 期 金 额 备用卡卡号 金 额
附表四： 油卡加油统计表
卡号 车牌号 月初余额 本月充值 月末余额 本月用油
合计
特别说明事宜：
附表五： 车辆维修保养申请表
一、车辆基本情况 二、维修项目及资金预算
车牌号 维修项目 材料费 工时费 小计
部 门 1
车 型 2
购置日期 3
上次维修时间 4
上次维修公里 5
本次行驶公里 6
上次维修项目： 7
8
9
是否为定期保养
是否为常规保养
申请人 合计
总经理意见：
公里数 保养项目
首保
二保
三滤机油
机油机滤
三滤机油 检查刹车装置 更换刹车片
机油机滤 检查刹车装置 更换刹车片
三滤机油 火花塞
机油机滤 齿轮油
三滤机油 检查全车电路 检查刹车装置 更换刹车片
机油机滤
三滤机油 检查全车皮带 发动机清洗
机油机滤
三滤机油 火花塞 检查刹车装置 更换刹车片
机油机滤
三滤机油 齿轮油
机油机滤
三滤机油 检查全车电路 检查刹车装置 更换刹车片
机油机滤
三滤机油 火花塞及套
机油机滤
三滤机油 正时链条 全车皮带 检查刹车装置 更换刹车片
附表六： 保养参考标准
井下运输车辆装载时驾驶员能留在驾驶室吗
司机可以留在驾驶室。
车辆日常管理：
1、项目部的所有井下运输车辆统一由机运工区管理并负责车辆的看管、保养维护，维修，指派专职司机驾驶车辆。
2、调度室设置《用车情况登记表》，用于登记车辆的使用单位、使用地点等详细情况。
3、车辆加油统一由机运工区负责管理，并登记好每辆车加油量，责任人现场签字确认，办公室进行监督。
4、井下使用四轮车严禁超载，严禁无措施拉运超长、超宽等物料，防爆人车严禁超员载人。
5、机运区(车队)每天下午:点前将当天车辆使用情况，车辆完好情况报调度室以便调度室协调，调度第二天各工
区的用车。
6、机运工区(车队)接到派车任务后，要安排完好车辆入井，严禁安排不完好车辆入井。
7、车辆每次下井前，信息站人员都要检查车辆的完好情况(如:车辆照明、刹车等)，严禁不完好车辆入井在运输超长，超
宽物件时，要检查有无措施，无措施严禁入井。车辆入井、升井时，都要在信息站进行登记，写清司机姓名、出、入井时间
车内装载物料情况，到达哪个工作面等具体内容。
8、车辆在不使用时，必须将车辆停放在安全地点(机运工区指定)，车头朝向同一方向、排列整齐，并做好防盗工作，否则
造成车辆被盗、损坏等，驾驶员及相关责任人承担赔偿责任。
关于运油车和易燃液体运输车的法规区别
《危险货物运输管理规定》第二十三条 禁止使用报废的、擅自改装的、检测不合格的、车辆技术等级达不到一级的和其他不符合国家规定的车辆从事道路危险货物运输。
除铰接列车、具有特殊装置的大型物件运输专用车辆外，严禁使用货车列车从事危险货物运输；倾卸式车辆只能运输散装硫磺、萘饼、粗蒽、煤焦沥青等危险货物。
禁止使用移动罐体（罐式集装箱除外）从事危险货物运输。
第二十四条 专用车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修。
第二十五条 用于装卸危险货物的机械及工、属具的技术状况应当符合行业标准《汽车运输危险货物规则》（JT）规定的技术要求。
第二十六条 罐式专用车辆的罐体应符合《钢制压力容器》（GB）、《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》（GB）等国家标准规定的技术条件。罐式专用车辆应当在罐体检验合格的有效期内承运危险货物。
第二十八条 道路危险货物运输企业或者单位应当严格按照道路运输管理机构决定的许可事项从事道路危险货物运输活动，不得转让、出租道路危险货物运输许可证件。
严禁非经营性道路危险货物运输单位从事道路危险货物运输经营活动。
第二十九条 不得使用罐式专用车辆或者运输有毒、腐蚀、放射性危险货物的专用车辆运输普通货物。
其他专用车辆可以从事食品、生活用品、药品、医疗器具以外的普通货物运输活动，但应当对专用车辆进行消除危险处理，确保不对普通货物造成污染、损害。
危险货物不得与普通货物混装。
第三十条 专用车辆应当按照国家标准《道路运输危险货物车辆标志》（GB）的要求悬挂标志。
第三十一条 专用车辆应当根据所运危险货物的性质配备必需的应急处理器材和安全防护设施设备。
第三十二条 道路危险货物运输企业或者单位不得运输法律、行政法规禁止运输的货物。
法律、行政法规规定的限运、凭证运输货物，道路危险货物运输企业或者单位应当按照有关规定办理相关运输手续。
法律、行政法规规定托运人必须办理有关手续后方可运输的危险货物，道路危险货物运输企业应当查验有关手续齐全有效后方可承运。
战场上的坦克、战车、运兵车、运油车等军用车辆大多用何种燃料？
不一定~~~~各种车辆都各有不同~~~
比如美军车辆，都比较大和重~~所以大多用柴油机~这为后勤补给工作带来了很多方便~~~
坦克重量大，世界大多数国家坦克都采用大功率大扭矩的柴油机而非汽油机，但是有极少数国家坦克采用其他动力源（例如美国m1系列主战坦克采用经常在船只上应用的燃气轮机；前苏联曾经做过核动力坦克的实验）
而其他车辆也大多数都采用柴油机作为动力输出装置。为什么呢，因为柴油机功率和扭矩都较同类型汽油机大~~说通俗点就是柴油机劲儿大。在战场上地形比较复杂，各种作战车辆要有强大的通过性，这就需要发动机具有较大的扭矩~~
矿用车辆的主要结构有哪些
摘要：矿用车是专门作用于矿业的运输设备，按照卸货形式可以分为固定车厢式矿车、底卸式和侧卸式矿车。它的结构主要有车架、车厢、悬架、转向、制动、轮胎。车轮胎属于工程轮胎，可以适应复杂路面的使用要求。接下来本文将简单介绍矿用车辆的类型有几种以及矿用车辆的主要结构有哪些，一起来看看吧！一、矿用车辆的类型有几种
矿用车，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多，矿用车辆根据卸物方式的不同有以下种类：
1、固定车厢式矿车。
1、底卸式矿车。
2、侧卸式矿车。
二、矿用车辆的主要结构有哪些
1、车架
车架为矿用车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。
2、车厢
3、车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为度，无后拦板，底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到年以上。
3、悬架
矿用自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。
4、转向
由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为保证转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能保证其还有一定的转向能力，使车停到一个比较安全的地方。
5、制动
矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作，而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能。最后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于最好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
6、轮胎
这类车轮胎的胎面花纹和结构都与公路用车不同，属于工程轮胎，以很好地适应复杂路面的使用要求。
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